Beginnen met de walk-around, dat ben je al 15 min verder. Technische papieren in vullen, inleveren en hoppa die kist in voor je prelimanary checklist. Beetje nog opzoek naar alle knopjes, maar goed wat wil je! Nou headsetje op, soepele zonnebrilletie op! Ja heur, Maart is er klaar veur!
Nou voor het eerst taxien, heel apart en super. Beetje kloten, wel heel leuk dat ik uberhaupt mocht kloten. Dit is niet écht gebruikelijk en heel erg afhankelijk van je instructeur. Verder contact met de toren en je checklisten afwerken, de baan op en ik mocht gaan... Slingerde wel bietske maar ach. Die Lufte in, wat een vet gevoel! Je hobbelt werkelijk alle kanten op met zo'n klein ding. 200ft flaps up en blabalbal, vervolgens stukje circuit meer pakken en op crosswind wegdraaien naar punt November. Instructeur liet me alle herkennings punten zien in de lucht. Erg lastig in het begin... 'zie je daar die weg, dat klaverblad, dat is punt November' dit terwijl je alle kanten op slingert en je instructeur niet al te soepel engels spreekt!!! Nou het wordt je 1 keer verteld en nu weet je het, top! Duimen voor de volgende keer dan maar.
Vervolgens naar de training area Juliette om daar beetje te kloten. Instucteur liet me herkennigspunten zien van de grenzen van deze trainingarea, heuvels hier, weg daar etc etc. We gingen klimmen, bochten en trimmen. Heel gaaf, maar de procedures zaten er nog niet lekker in. Wist wat aansteekpunten, maar in de lucht merk je al snel genoeg dat je het moet kunnen dromen. Je hebt weinig ruimte over om na te denken. Je moet aan zoveel dingen denken, valt niet mee allemaal. Kwestie van oefenen oefenen en nog eens oefenen/droogvliegen.Het trimmen was wel gaaf. Hij nam de controls over, nam een super vage stand aan van de trim en ik moest het vliegtuig stabiel krijgen. Je schrikt een beetje de eerste keer. Het vliegtuig wilde een enorme duik maken, wow... Als een malle trekken, stabiel en weer trimmen. (Trimmen om wat minder kracht te hoeven zetten op je stuur) Vervolgens kwamen de bochtjes.. Ook een geval apart.. Tenminste die van mij waren nog redelijk rustig, maar instructeur liet me ook nog even een bochtje voelen. Nou voelen deed ik het! Pak je heerlijk wat G's mee, zowel positief als negatief. Slikslik, hmm niet al te plezant.
Tijd vloog voorbij, het was alweer tijd om terug te gaan naar November. Weer melden bij Evora information; Diana 122 overhead November at 2500 ft blabla evora airfield in sight. Toen naar punt India en vanuit daar het circuit weer in. Hier op 1800 ft je checklistjes doen en klaar maken voor landen. Hij zei; 'ok, we do the landing together' Ik, oke, hell yeah! Hij stuurde bij, ik regelde het gas.. 75 kias aanhouden en centreline.. Nog een beetje gas erop en toen Idle en landen. Ook dit was vrij apart zo voor het eerst. Eenmaal geland slingerde ik beetje alle kanten op, maar alá! Van de baan af, after landing checklist en terug taxien. Slinger de slinger en op naar je parkingspot. Weer een checklist afwerken, motor uit en spullen verzamelen. Da wasem dan!!! Wow, wat een ervaring, supersupersuper!
Resultaat zeer tevreden, maar STUDY MORE!!!
Lieve leute XXXXXXXXXXXXXXXXX vanuit Portugaaaaal
