Overhead Evora
First Flight opstijgen van baan 01
En tripje Madrid was super!
Ook hier; AMSTEL That 70's Fiesta
Sjampi Chiel 70 hrs Sjampi pour moi; 70 hrs
70's Party; op straat bij de voiture zuupen?!?
Mr.BBQ himself 300 NM doorpuffen.. Druk navigeren naar LPPM
Mooie kiekjes van de Portimao trip... Staartje Albufeira
Dinner at Doca's Vrijdagborrel te huize Beachkiekjes Lisboa
Het vervelende van een blog is dat je het af en toe bij moet houden... Nou is het zo dat als je een paar keer een leuk bericht tikt en vervolgens een domme klikbeweging maakt met je muis en je hele tekst weg is, dit nou niet bepaald meewerkt om lekker vaak er voor te gaan zitten. Dit is poging twee en chagrijnigheid stijgt hier in Portugal!
Na mijn first solo heb ik natuurlijk niet stilgestaan! Ik heb o.a. solo moeten navigeren naar Portimao, dit ligt in het zuiden van Portugal naast Faro en Albufeira. Super mooie ervaring om voor het eerst voor je gevoel zoooo ver weg te gaan en uiteindelijk weer veilig terug te komen hier in dit kleine durpske genaamd Evora. Je hebt met zoveel nieuwe dingen te maken; andere RT, de drukkere RT bij Faro, ander veld waar je moet landen en juist dit maakt dat je af en toe een goede adrenaline stoot krijgt.
Ook de 20-uurs en 40-uurs check zonder problemen doorlopen. Hierna volgde de 300 NM. Dit is een vlucht waarin je minimaal 300 NM af moet leggen én 2 landingen maken op andere velden dan je thuisbasis. Wij krijgen hiervoor standaard weer Portimao en ook Santarem toegewezen. Het was een heftig dagje, kleine 45 graden op platform en geen airco. Stel je voor dat je op een f*cking hete dag in NL lekker in je auto gaat zitten en de raampje natuurlijk omhoog laten. Nou... dan weet je ongeveer hoe dat aanvoelde. Maar geen gezeur, alleen maar leuk natuurlijk! Echt genieten solo vliegen, 4 uur lang.
Na al dit navigeren en diverteren komt uiteindelijk de cherry on the cake! De 70-uurs check... Dit ging allemaal perfect met als resultaat een dikke vette streep erbij en VFR is Finito!
Hierna komt dan een beetje een dipje; wachten, wachten en wachten op inroostering van de sim. Eerst moet er namelijk veel gesimd worden. Dit moet je zien als een soort intro op het hele IFR vliegen; oftewel vliegen alleen met je instrumenten. Er mag niet meer naar buiten gekeken worden. Met behulp van bakens zoals VOR, NDB DME etc kun je je positie bepalen. Je hebt in het begin totaal niet door wat je aan het doen bent. Je voelt je weer een rookie wat van het begin af aan moet beginnen. Wat het tevens lastig maakt is dat het simmen gebeurt op een ander toestel. Het toestel waar ik nu eindelijk op mag fladderen; de TB-20. Dit toestel heeft retractable gear, andere flapsettings, andere instrumenten en belangrijkste meer VERMOGEN. Dus er gaat wat harder gefladderd worden vanaf volgende week.
Ook moet je nog iets van 15 uur afmaken op de tb-200. Met nieuwe dingen zoals het multi-crew gebeuren. Kort door de bocht; de taken worden gedeeld. Je hebt een Pilot Flying en een Pilot non-flying (PF en PNF). Ik ben dan de PF en je instructeur is de PNF. De PF moet de PNF opdrachten geven zoals Flaps-up en de checklisten hoef je niet meer zelf uit je hoofd te doen. Nu moet je instructeur dit doen, erg fijn. Dit haalt wat werkdruk van je af. Ik moet zeggen dat ik nu pas het gevoel beetje begin te krijgen met het IFR vliegen.
Voor de toekomst: TB200 is inmiddels finito, alle Instrumetal Procedures (IP) sessies van elk zo’n 2 uur, na een kleine maand eindelijk af. Een nieuwe fase in! Vandaag mijn eerste TB20 vlucht gehad! Wat een superkek ding... Je merkt heel goed dat 'ie zwaarder is. Veel rustiger in de approach en het vliegt bijna zichzelf en natuurlijk die landing gear niet vergeten! Morgen, 1 okt, proberen om een first solo op dat ding te doen en dat landen onder de knie te krijgen. (Eerst 1 uur met instrucuteur om vervolgens 1 uur solo circuitjes te vliegen.)
Na mijn first solo heb ik natuurlijk niet stilgestaan! Ik heb o.a. solo moeten navigeren naar Portimao, dit ligt in het zuiden van Portugal naast Faro en Albufeira. Super mooie ervaring om voor het eerst voor je gevoel zoooo ver weg te gaan en uiteindelijk weer veilig terug te komen hier in dit kleine durpske genaamd Evora. Je hebt met zoveel nieuwe dingen te maken; andere RT, de drukkere RT bij Faro, ander veld waar je moet landen en juist dit maakt dat je af en toe een goede adrenaline stoot krijgt.
Ook de 20-uurs en 40-uurs check zonder problemen doorlopen. Hierna volgde de 300 NM. Dit is een vlucht waarin je minimaal 300 NM af moet leggen én 2 landingen maken op andere velden dan je thuisbasis. Wij krijgen hiervoor standaard weer Portimao en ook Santarem toegewezen. Het was een heftig dagje, kleine 45 graden op platform en geen airco. Stel je voor dat je op een f*cking hete dag in NL lekker in je auto gaat zitten en de raampje natuurlijk omhoog laten. Nou... dan weet je ongeveer hoe dat aanvoelde. Maar geen gezeur, alleen maar leuk natuurlijk! Echt genieten solo vliegen, 4 uur lang.
Na al dit navigeren en diverteren komt uiteindelijk de cherry on the cake! De 70-uurs check... Dit ging allemaal perfect met als resultaat een dikke vette streep erbij en VFR is Finito!
Hierna komt dan een beetje een dipje; wachten, wachten en wachten op inroostering van de sim. Eerst moet er namelijk veel gesimd worden. Dit moet je zien als een soort intro op het hele IFR vliegen; oftewel vliegen alleen met je instrumenten. Er mag niet meer naar buiten gekeken worden. Met behulp van bakens zoals VOR, NDB DME etc kun je je positie bepalen. Je hebt in het begin totaal niet door wat je aan het doen bent. Je voelt je weer een rookie wat van het begin af aan moet beginnen. Wat het tevens lastig maakt is dat het simmen gebeurt op een ander toestel. Het toestel waar ik nu eindelijk op mag fladderen; de TB-20. Dit toestel heeft retractable gear, andere flapsettings, andere instrumenten en belangrijkste meer VERMOGEN. Dus er gaat wat harder gefladderd worden vanaf volgende week.
Ook moet je nog iets van 15 uur afmaken op de tb-200. Met nieuwe dingen zoals het multi-crew gebeuren. Kort door de bocht; de taken worden gedeeld. Je hebt een Pilot Flying en een Pilot non-flying (PF en PNF). Ik ben dan de PF en je instructeur is de PNF. De PF moet de PNF opdrachten geven zoals Flaps-up en de checklisten hoef je niet meer zelf uit je hoofd te doen. Nu moet je instructeur dit doen, erg fijn. Dit haalt wat werkdruk van je af. Ik moet zeggen dat ik nu pas het gevoel beetje begin te krijgen met het IFR vliegen.
Voor de toekomst: TB200 is inmiddels finito, alle Instrumetal Procedures (IP) sessies van elk zo’n 2 uur, na een kleine maand eindelijk af. Een nieuwe fase in! Vandaag mijn eerste TB20 vlucht gehad! Wat een superkek ding... Je merkt heel goed dat 'ie zwaarder is. Veel rustiger in de approach en het vliegt bijna zichzelf en natuurlijk die landing gear niet vergeten! Morgen, 1 okt, proberen om een first solo op dat ding te doen en dat landen onder de knie te krijgen. (Eerst 1 uur met instrucuteur om vervolgens 1 uur solo circuitjes te vliegen.)
Ik kan niet wachten op het nachtvliegen, Faro, Seville en naar Spanje. Kortom leuke en lange tripjes maken, de grotere velden aanvliegen. Nu hopen dat het tempo er weer goed in gaat komen en de 60 uur er in 2 maandjes doorheen geknald kunnen worden. We gaan het meemaken allemaal, ik zeg teja, ciao… ik ga nog even genieten van het nazomers Portugese zonnetje voor je 't weet moet ik alweer terug naar NL...
XXX
